在大城市中，停车位价格昂贵早已不是陌生话题。然而，一个小区停车位的价格被炒到70万元，仍然让人感到惊讶。这是用一套小公寓的总价去购买一个车位，以比停放的车更昂贵的价格来找到停车场。这种高价并不合理，至少表明了这种价格是非常荒谬的。
然而，更大的问题在于，即使车位价格如此高，它也可能不违法，只能说是一种不道德的行为。尽管小区地下车库停车位不属于严格意义上的商品，但停车位的买卖是一种市场行为。既然是市场化的，就不应该对其进行过度指责。停车位价格的上涨虽然可能是开发商恶意抬价的结果，但更多是由开发商和业主协商后的结果。既然购买停车位不是强迫性的，那么就无需对此进行过度谴责。
即使这样，城市小区停车位的质疑还不止于车位价格高昂，停车位数量的匮乏也让人费解。在许多城市小区中，不仅地面停车位数量非常少，而且随着楼层数目的增加，停车库车位数量也没有同步增长。如果开发商不愿意在停车位数量方面下功夫，或者为了创造某种停车位供需不平衡状态，开发商提供的停车位数量远远低于业主的实际需求。因此，对于停车位的抢购和天价车位的出现也就不足为奇了。
因此，尽管70万元的停车位并不违法，但它更像是城市发展中的一种病态，地展现了城市发展可能带给市民的经济性报复。大量人口涌入城市，逐渐形成小区，城市的半径不断扩大，机动车的数量也随之迅速增长。然而，这种增长既孤立又粗放。一些城市管理者乐于看到城市变大，却忽视了对居住条件和配套设施的精细化和人性化管理。开发商一心追求利润，将业主视为获利对象。当正常的安居条件和居住配套设施不受重视时，停车位的问题就会值得关注。
郑州作为二线城市，竟然出现了高达70万元的停车位，这种反差已成为一种现实警示：城市小区停车位问题不仅一直存在，而且将越来越成为一个无法回避的公共性问题。小区停车位太少、停车位太贵，我们不能再将其视为理所当然或不可避免的城市化现象，而应采取系统性的监督和解决措施。这并不是呼吁管理部门粗暴干涉城市小区停车位交易，而是作为城市管理者有必要督促开发商在规划建设过程中提供数量相匹配的停车位，并努力发挥行政智慧，建设和开放更多公共停车场地。
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